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战争公约一号轻型坦克介绍
在德国谋划发动战争的前期，开始着手研制一款轻型坦克，缩写为;PzKpfwI”也就是一号坦克。于1932年开始设计，1934年开始生产，最开始是作为德军构建新一代的装甲战斗与技术战术时所使用的训练用车辆。后首次亮相在西班牙的内战之中，接着便参与了多次战争，服役期限贯穿整个二战。直到1954年，一号坦克才在西班牙军队退役。
全车重5.4吨，乘员2人，最大速度达37公里/小时，最大行程达145公里。由于是早期军武，配备KruppM305引擎和两挺7.92mmMG13机枪(备弹2250发)，在动力和火力上的表现都较为普通。
然而远在欧陆战场的坦克却出现在了抗日战场上，1936年国内派遣军事代表团前往德国访问。期间订购了16辆一号坦克，并纳入时任国军第一装甲兵团团长的杜聿明旗下。先后参加了淞沪会战和南京保卫战。
盘点二战德国坦克，仅仅这几款坦克就让盟军在二战中损失惨重
一号轻型坦克 一号坦克为最初的德军装甲兵训练做出了贡献 一号轻型坦克 一号坦克是德国于20世纪30年代研制的一款轻型坦克，其名称缩写为「 ”PzKpfw I”，德国官方军械署则赋予其「 ”SdKfz 101”的编号。它原先仅计划作为德军新一代装甲战斗与技术时所使用的训练车辆，但后来仍将其投入了西班牙内战、波兰战役、法国战役、巴巴罗萨计划、北非战场等。中国军队在抗日战争前期也装备了一定数量的一号坦克。其最初在西班牙内战中积累了丰富的使用经验，也因此得以帮助德军分别击败了波兰与法国，到了1941年时，一号坦克的底盘多数被用于制造突击炮和自行反坦克炮。同时其他国家也将一号坦克进行升级改装以延长其服役寿命，西班牙军队中的一号坦克甚至一直使用到1954年才逐步退役。 二号轻型坦克 二号坦克在战争初期的德军中扮演了非常重要的角色 二号轻型坦克 二号坦克是德军在二战初期使用的一款坦克，它在二战中的波兰战役与法国战役扮演了一个很重要的角色。但在1941年苏德战争爆发时，二号坦克已明显落后于时代，因此德国在1941年3月至12月期间生产了524辆F型后，二号坦克便开始逐步退出现役，到1942年底前绝大多数二号坦克已经离开第一线单位，被分配到坦克学校用作训练学院或改装成特种用途车甚至发给警察和亲德组织扫荡游击队。二号坦克的生产线到1943年彻底终止，已经生产出的车体则被改良成其他种类装甲车辆，如「 ”山猫”装甲侦察车，105毫米自行榴弹炮，两栖坦克和装甲抢修车等，最有名的则是用来装备步兵师反坦克炮团的「 ”黄鼠狼”75/76.2毫米自行反坦克炮了。 38T轻型坦克 38T坦克是捷克斯洛伐克坦克工业的骄傲 38T轻型坦克 38T型坦克其实是一款二战前捷克斯洛伐克生产的轻型坦克，代号为LT-38。其在当时的捷克斯洛伐克被广泛使用。这种坦克是根据早期的LT-35型坦克设计经验研制的，可以说是当时捷克斯洛伐克坦克工业最成功的产品。LT-38坦克被出口到很多国家并且在这些国家得到了一致的好评。1939年3月，德国吞并捷克斯洛伐克后，于生产中的150辆LT-38坦克便被德国没收了，并被重新命名为 38T型坦克。之后38T型坦克便成为德军装甲部队中极为重要的一部分，并且一直保留生产直至1942年6月。二战期间，38T坦克不仅装备了德军同时还装备了其他很多像罗马尼亚，保加利亚，匈牙利等轴心国军队。西线的英法等盟军和东线的苏军也曾装备过缴获的38T坦克。捷克斯洛伐克陆军甚至用做训练一直使用至50年代。 三号中型坦克 三号坦克是早期德军的绝对主力 三号中型坦克 三号坦克一款德军从1939年开始装备的中型坦克。在1943年下半年以前它一直是德军在各战线的主力装备，作为德军装甲师主要装备参加了入侵波兰，法国战役，北非战役以及入侵苏联等行动。三号坦克有很多种型号，其中A，B，C，D这4种型号都属于试验型，生产量很小。E型是三号坦克正式装备部队的最初生产型，后期的E型装备了一门50mm短身管火炮，成为德军入侵波兰的主力坦克。1941年德国又开发了F，G，H这3种型号的三号坦克。它们有一个统一的编号，就是「 ”Sd.Kfz.141”。这几种型号加上以后的J型早期型三号坦克都装备的是短身管的50mm炮或者37mm炮。直至1941年到1943年间三号坦克又增加了4种分别为J，L，M，N型的改进型号。这时的三号坦克除了N型和J早期型外都安装了一门长身管的50mm炮。J，L，M型的编号则为「 ”Sd.Kfz.141/1”。而在1942年至1943年间生产的N型则装备了一门短身管的75mm火炮，它的编号是「 ”Sd.Kfz.141/2”。三号坦克所有的12种型号中J型是生产量最大的一型坦克，共生产了3000多辆。截止到1945年时各种型号的三号坦克共生产了约6000辆之多。德国还曾在三号坦克的底盘基础之上生产出了许多种变型车，其中最出名的是三号突击炮系列，另外还有自行榴弹炮，喷火坦克，指挥坦克以及观察坦克等。 在二战初期和中期，三号坦克无疑是德军的最重要的装备之一。 四号中型坦克 四号坦克被德军称为「 ”德意志军马” 四号中型坦克 四号坦克是二战德军装甲部队的主力中坚武器，是战争期间唯一保持连续生产的坦克。希特勒在1934年下令开始研制装备75mm火炮的四号坦克，四号坦克最初主要是作为对己方步兵的火力支援。战前的四号坦克A、B、C型仅有小批量生产且大多用于内部测试和训练，但在波兰战役中四号坦克受到了参战部队的高度赞誉。于是1939年10月D型坦克开始投产，成为四号坦克最初的生产型号。1940年和1941年间E型和F型（F1）坦克分别投入了生产。四号坦克在F1型之前主要武器皆为短身管的75mm炮。至苏德战争开始时，四号坦克的装备数量不过数百辆。 战争开始后，面对苏联新型的T-34和KV-1坦克，德国性能最好的三号和四号坦克大为逊色。因为短身管坦克炮的穿甲能力严重不足，所以相当部分的反坦克任务只能依靠步兵火力完成。同时德国坦克的薄弱装甲也难以抵挡苏联步兵反坦克武器攻击。虽然德国因为坦克战术运用的出色以及良好的步坦协同而在战争初期取得了很大战果，但四号坦克的性能劣势是无法回避的，随着苏联红军战术指挥能力的逐步恢复，德国在莫斯科战役遭遇惨败。因此德国开始对三号和四号坦克大加改，。首先为四号坦克F1型加装了长身管的75mm炮，成为F2型。随后在1942年G型坦克开始投产。这两种四号坦克增强了装甲和火力后勉强可对抗T-34/76型坦克。1943年四号坦克的H型和J型开始生产，其进一步提升了火力和防护，开始逐步取代四号坦克成为德军装甲部队的主力。在斯大林格勒、库尔斯克、西西里岛、诺曼底、阿登等战役中，四号坦克一直是冲锋陷阵的主力之一。整个战争期间，四号坦克的总产量达到了8000辆以上。由于结构简单、性能稳定，四号坦克也被德军参战部队亲切的称为「 ”德意志军马”。此外，四号坦克也推出了多种变形车包括旋风式自行高炮、野蜂式150mm自行榴弹炮、熊式155mm自行榴弹炮等。其中最重要的当属以四号坦克底盘发展而来的安装了长管75mm和88mm反坦克炮的四号突击炮与四号坦克歼击车。这些变形车数量就达到了2859辆，各个战场的德军装甲兵团、装甲炮兵以及步兵部队都有广泛使用。 战后，一些四号坦克以及四突、四歼等被叙利亚等国家购买并参加了早期的中东战争。甚至直到1967年仍可在戈兰高地战场看到四号的身影。 「 ”黑豹”中型坦克 黑豹坦克是二战中综合性能最好的坦克之一 「 ”黑豹”中型坦克 黑豹坦克是二战中德国制造的一款著名中型坦克。其制式编号为「 ”Sd.Kfz.171”。早期曾被称为五号坦克，但由于后来五号坦克这个名称被废除，所以以后便以黑豹坦克作为制式名称。黑豹坦克被推出的起因就是因为苏德战争初期的「 ”T-34危机”。由于德国原有坦克战术性能过于偏重机动性，不太重视火力和防护，其在「 ”闪电战”运用初期性能尚可，但进入苏联战场后，面对火力和装甲强大的T-34和KV-1坦克，德国的一二三四号坦克就到了被动挨打的地步。除加紧改进三号四号坦克外，古德里安等将领在1941年底强烈要求开始研制新型坦克。1941年11月25日，希特勒命令戴姆勒-奔驰、MAN等公司着手研制30吨级坦克以对抗T-34/76型坦克。 奔驰公司先后研制出VK3001和VK3002原型车，但由于其和T-34/76坦克过于相像所以被否决。MAN公司也同时推出了VK3002原型车，和奔驰公司的VK3002原型车一同在1942年4月20日向希特勒进行了展示。而后MAN公司的设计最终获得批准，被定为黑豹坦克 。黑豹坦克可以说是德国二战后期最成功的作品。在后期德国坦克生产中平均产量最高，D、A、G三种型号总共达到了6042辆。1944年5月开始研制黑豹F型，不过直到战争结束也仅仅只生产了20辆左右。 黑豹坦克与苏联的T-34/85坦克相比，防护性能绝对优于T-34/85。其火炮口径虽然仍为75mm，但70倍口径的身管使得其穿甲能力不仅高于T-34/85的55倍径85mm 炮也高于虎式坦克的56倍径88mm炮，更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。这一切实力的背后其实就是黑豹坦克的全重高达44~46吨，几乎和苏联的IS系列重型坦克一个级别。但同样重量，IS2和IS3都算重型坦克，黑豹坦克却只算中型坦克，颇有标准不同的缘由。黑豹坦克的工艺复杂，产量难以和T-34、M4谢尔曼等盟军坦克相比，因此经常处于战场上的数量劣势。不过黑豹坦克却是最先安装主动红外夜视仪的坦克，开创了坦克夜战设备的时代。 黑豹坦克也拥有为数不少的变形车，主要包括黑豹指挥坦克和猎豹坦克歼击车等。黑豹指挥坦克的产量多达1750辆，是黑豹变形车中数量最多的一种。而赫赫有名的猎豹歼击车则有「 ”二战时期最优秀坦克歼击车”的美称，火力堪与虎王坦克相比，装甲防护也超过了普通虎式，再加上同黑豹一样出色的机动性，成为德军最有力的反坦克武器。但可惜的是猎豹的产量只有区区382辆。 黑豹坦克从1943年开始服役以来，一直都被评为二战期间最出色的坦克。时至今日，也仍是评判近代坦克战斗力的标准。 「 ”虎”重型坦克 虎式坦克给对手留下来深刻的印象 「 ”虎”重型坦克 虎式坦克即「 ”虎I”坦克是二战期间德国的一款著名重型坦克。1941年5月26日，希特勒要求波尔舍和亨舍尔提供重型坦克的设计方案。1942年7月，在BERKA的坦克学校，两家公司设计的两辆原型坦克都开始了测试。在测试期间，波尔舍的样车被淘汰,而亨舍尔的样车却非常成功。同月，亨舍尔的VK4501(H)定型,命名为虎式坦克，并且开始批量生产。虎式坦克装备的88mm炮威力巨大，加上它那厚重的装甲也使得它几乎坚不可摧，这使它成为所有盟军坦克危险的对手。不过虎式坦克那微弱的后部防护以及不是很可靠的发动机也成为它最大的缺点 。在战争中虎式坦克击毁了大量的敌军坦克和其它装备，在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象，很多盟军部队都因此患上了「 ”虎式恐惧症”。据称，但凡能在战争中击毁击伤虎式坦克的英雄都会被授予「 ”驯虎者”的称号！虎式坦克只有两种正式的型号（E型和H型），不过在生产过程中其改进始终在进行。早期型号的炮塔上射击窗在中期型号后被改为了逃生舱口，早期型炮手的两个视窗窗盖装甲在中期时得到了加强，在后期又改为了一个，早期的两个前灯在后期也只剩了一个等等。虎式坦克同时装备了两种履带（窄履带主要用于运输而宽履带主要用于作战）。为了方便虎式坦克的运输，德国甚至还生产了它的专用列车。从1942年7月到1944年8月，虎式坦克仅仅只生产了1355辆，不过这也并不妨碍它成为二战中最令人畏惧的德军坦克之一。 「 ”虎王”重型坦克 虎王坦克可以说是德军在二战中正式服役的最强坦克 「 ”虎王”重型坦克 虎王坦克是德国在二战中计划用来取代虎式的一款重型坦克。曾有4种样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军选中了亨舍尔公司的方案并于1943年12月开始批量生产，定名为虎王或者虎2重型坦克。虎王坦克从1943年12月到1945年3月一共仅生产了489辆。 虎王重型坦克在研制中采用了不少虎式坦克和黑豹坦克的部件，但同时它也体现了许多新的技术特征，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的炮塔。虎王坦克装备了一门71倍口径的88mm坦克炮，这种火炮是二战期间德军大批量装备的坦克炮中威力最大的一种，它能在2000m的距离上击穿美制M4谢尔曼坦克的主装甲。1944年末，克虏伯公司曾打算让虎王坦克换装威力更大的68倍口径的105mm炮，不过最终没有实现。虎王坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比虎式坦克提高很大。盟军也仅有区区几种火炮能在较近的射击距离上对它构成威胁。不过虎王坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率非常低，且行动装置也经常出问题，所以这成为虎王坦克的致命薄弱环节。 虽然虎王坦克是一种威力很强大的坦克，它火力强大，防护超群。但由于虎王坦克生产数量很少且参战时间较短，所以并没有对二战的最终结果起到很大的影响。 「 ”鼠”超重型坦克 鼠式坦克是二战中德国制造的最重型坦克 「 ”鼠”超重型坦克 鼠式坦克是德国在二战中设计制造的最重型坦克，也是全世界到目前为止最重型坦克纪录保持者。鼠式超重型坦克只生产了两辆样车，还有9辆正在生产过程中。德国原计划生产150辆鼠式坦克，但是由于二战的进程，基本上鼠式坦克没有发挥什么作用。 鼠1坦克装上了炮塔，炮塔上装有一门128mm的火炮和一门并列75mm火炮，采用MB509汽油发动机机，车体表面涂有三色迷彩。鼠2坦克未装炮塔，采用的是MB517柴油发动机，车体表面则涂有两色迷彩。这两辆样车在德国投降前并没有参加任何的战斗。在苏军最后攻克柏林前，德军把这两辆样车都已炸毁。苏军在战后将各处缴获的车体部件拼凑成一辆完整的鼠式坦克。 鼠式坦克虽然火力极其强大，防护非常坚固，但是它那最大速度22km/h，持续速度只有13km/h的机动能力几乎使它只能作为原地固定火力点。再加上生产时间较晚，数量稀少，所以根本无法挽救德国失败的命运。
二战中华民国国军德械师准备的纳粹德国一号A型轻型坦克和纳粹德国二号轻型坦克，能打过日本哪些坦克？
一号坦克的战斗表现受限于其薄弱的装甲和仅两挺通用机枪的贫弱火力，由于被设计成训练车辆，一号坦克无法与同时期其他国家的轻型坦克相比，如苏联的T-26坦克。虽然在战斗表现中显得脆弱，但在1939年9月至1941年12月间，一号坦克仍占德军坦克中相当大的比重，并被投入期间的各大战役中使用。
九五式轻型坦克的装甲厚度为6到12毫米，主要是因为战争初期能遇到的敌方战车不多，只要能抵挡轻兵器即可。而PaK 36反战车炮也成为了日本战车兵的梦餍，能在任何距离贯穿九五式轻型坦克。甚至有日本战车兵自嘲九五式轻型坦克的装甲是用厚纸板黏成的。
一号坦克的发展历程
1919年签订的凡尔赛条约禁止德国设计、生产、和使用坦克。尽管德国国防军人力和技术上受到凡尔赛条约的限制，数名国防军军官设立了一个秘密总参谋部办公室，用来研究未来的战略。虽然提出坦克作为新式武器得到上级冷漠的回应，德国企业却被鼓励研究坦克设计。 1933年，德国军械署要求亨舍尔、曼、莱茵麦塔、克虏伯、戴姆勒-奔驰五家公司分别制造三辆样车，官方设计书所列出的名称为“Kleintraktor”（轻型拖拉机），以掩盖本次研制的真正目标。其中克虏伯公司秘密制造了一辆只有6吨重的LK A1 样车，它可称得上是一号坦克的鼻祖：在小型车体上每侧有4个平衡悬挂式大直径负重轮和2个托带轮、诱导轮后置，炮塔上装有2挺机枪。
随后LK A1发展成为LK B1样车，也称为LaS－Krupp（克虏伯农业拖拉机），诱导轮后置而且接地，托带轮增至3个，单人炮塔上装有2挺MG34型7. 92毫米机枪。采用克虏伯生产的风冷式柴油机。LK B1 实际上就是一号A型坦克的原型车。
同时以“指挥车”的名义制造了一辆LK B2 样车，它的车体较长每侧装有5个负重轮，但诱导轮是前置式。这个设计最初没有被采用，后来在生产一号B型坦克时部分参考了LK B2 的构造。
克虏伯还以“运兵车”的名义制造了LK B3 样车，基本上是没有炮塔LK B1 底盘。它同样只是一种参考结构而已。
A型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf A）
德国军械署接受了LK B1样车并给予Sd.Kfz. 101的制式编号批准量产。第一批量产型被称为一号坦克A型，它是在LK B1 基础上改进而成：每侧4个大直径负重轮中的后3个装在平衡架上而第1负重轮为独立悬挂，而车体尾部比LK B1 更低矮，炮塔移至车体中轴线靠右。全车只有2名成员：驾驶员兼机电员、车长兼机枪手。从1934年7月至1936年6月共生产了818辆一号A型坦克。
具体参数：
生产商：克虏伯、亨舍尔、曼、戴姆勒-奔驰、克虏伯-格鲁松（Krupp-Gruson） 底盘编号：9001-10477 武备：两挺7.92mm MG13机枪（备弹2250发） 乘员：2人 引擎：Krupp M305 重量：5.4吨 变速箱：6档（5进1退） 长度：4.02米 速度：37km/h 宽度：2.06米 行程：145km 高度：1.72米 电台：FuG 2 装甲： 正面（毫米/角度） 侧面 后部 顶部 炮塔 13/10° 13/22° 13/10° 8/82°-90° 车体 13/22° 13/22° 13/17° 8/82°-90° 车身 13/27° 13/0° 13/15° 8/90° 武器面板 13/圆弧状 战斗历程：
第一辆量产的A型坦克于1934年9月装备部队，至1935年7月装备数量已经达到了475辆。最初，这些坦克被用于组成规模较小的装甲教导部队，以培训坦克手熟悉机械化的战争方式。战争爆发后，A型参加了波兰、法国战役。自1940年末至1941年，A型开始逐步从一线部队撤装，他们最后的战斗完成在1941年的芬兰和北非。
B型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf B）
由于一号A型的风冷式柴油机存在严重的缺陷，因此1935年德国武器局命令使用LK B2 样车
和一号A型的部件开发新的型号，在换装了迈巴赫液冷式汽油机后，定型为一号坦克B型。B型的车体加长，发动机盖改为纵置式，每侧有5个负重轮（后4个装在平衡架上）和4个托带轮。从1935年8月至1937年6月共生产了675辆B型。其中部分车辆改装了向上排气装置并加上了空气滤清器，适合于热带气候，它被称为一号Tp坦克并配属非洲军团。
具体参数：
生产商：魏格曼、亨舍尔、曼、戴姆勒-奔驰、克虏伯-格松森 底盘编号：10478-16500 武备：两挺7.92mm MG13机枪（备弹2250发） 乘员：2人 引擎：迈巴赫 NL38TR 重量：5.8吨 变速箱：6档（5进1退） 长度：4.42米 速度：40km/h 宽度：2.06米 行程：170km 高度：1.72米 电台：FuG 2 装甲： 正面 侧面 后部 顶部 炮塔 13/10° 13/22° 13/22° 8/82°-90° 车体 13/22° 13/22° 13/0° 6/83°-90° 车身 13/27° 13/0° 13/19° 6/90° 武器面板 13/圆弧状 C型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf C）
作为装甲部队问路石的一号坦克A、B型在参加过波兰战役后就已过时，它被改造成各种变型车。未经改造的车辆在1943年完全退出现役成为训练车。
但德国军械署仍希望对一号坦克进行全面强化而使其成为全新的侦察坦克。基于这一宗旨，1939年在一号B型基础上开发出重8吨的VK601样车，它最后定型为一号C型坦克。
C型与A、B型在外形上完全不同，它的短粗车体上装有平衡式交错重叠负重轮并使用现代化的扭杆式悬挂。搭载改进的早期二号坦克炮塔，装有EW141机关炮一门和MG34机枪1挺，EW 141并没有使用20mm弹药也没有使用13mm弹药，而是采用了来自Pzb38/39反坦克步枪上的7.92×94 mm弹药（看起来和二号坦克布局相似所以用大部分人误解EW141为20mm）
EW 141的开火模式为半自动，虽然有人称它为机枪，但是它无法进行全自动模式的射击。所以射速约100发每分钟左右。穿深：100m距离大约可以打穿24~25mm厚的均质钢装甲，30度夹角
从1942年7月至12月共有40辆C型出厂，其中2辆在1943年被送往苏联配属于第一装甲师，其余38辆被送往西线，盟军1944年在诺曼底登陆后全部损失。
具体参数：
生产商：克劳斯-玛菲 底盘编号：150101-150140 武备：一挺EW141 MG机枪；一挺7.92mm MG34机枪 乘员：2人 引擎：迈巴赫 HL45P 重量：8吨 变速箱：10档（8进2退） 长度：4.19米 速度：79km/h 宽度：1.92米 行程：300km 高度：1.94米 电台：FuG Spr Ger‘a’ 装甲： 正面（毫米/角度） 侧面 后部 顶部 炮塔 30/13° 20/24° 20/61° 10/80°-90° 车体 30/10° 20/0° 20/15° 10/82°-90° 车身 30/20° 20/0° 20/30° 10/90° 武器面板 30/圆弧状 德国军械署还计划试验性地发展一种一号“重装甲步兵突破坦克”，顾名思义就是牺牲部分机动性，带有厚重装甲用来掩护步兵冲击敌军要塞的支援坦克。
1940年在一号A型坦克和VK601的混合基础上开发出VK1801样车，它也称为一号D型，由于拥有重装甲而达到20吨的重量。
F型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf F）
VK1801的量产型称为一号F型，它采用交错负重轮和极宽的履带，出入口设在车体两侧。虽然只有2挺机枪，但炮塔曲面防盾和车体前部装甲厚达80毫米，当时盟国方面还没有能击穿如此厚度的反坦克炮。1942年4月至12月共生产出30辆F型，其中八部于1943年夏天被送往库尔斯克投入实战。苏联对一号F型产生了浓厚兴趣，其后苏联轻型坦克中最重要的T－60系列也开始向重装甲化发展，并以大战后期的“T－80突破坦克”达到极致。现在南斯拉夫首都贝尔格莱德市保存了一辆完整的一号F型，但战时当地德军编制里并没有它的记录。
具体参数：
生产商：克劳斯-玛菲 底盘编号：150301-150330 武备：两挺7.92mm MG34机枪 乘员：2人 引擎：迈巴赫 HL45P 重量：21吨 变速箱：5档（4进1退） 长度：4.38米 速度：25km/h 宽度：2.64米 行程：150km 高度：2.05米 电台：FuG 5 装甲： 正面（毫米/角度） 侧面 后部 顶部及底部 炮塔 80/0° 50/10° 50/10° 25/90° 车体 80/10° 50/0° 50/10° 25/90° 车身 80/20° 50/0° 50/14° 25/90° 武器面板 80/圆弧状
